据近期外媒报道，美国汽车行业最大的游说组织汽车创新联盟 (Alliance for Automotive Innovation)，正在反对拜登政府最雄心勃勃的气候变化法规，该法规旨在确保到2032年美国销售的新乘用车中三分之二是纯电动的。

如果实施，该规则将成为任何国家为应对气候变化而采取的最强有力的行动之一。它将迫使汽车工业放弃一个世纪以来为汽车提供动力的内燃机，并承诺从大气中消除约70亿吨二氧化碳，相当于四年内所有美国车辆不再上路，而走向电动的未来。

不过，对于拜登政府2021年3.5万亿美元的“重塑美好未来”法案折戟后的卷土重来，在现实的美国游说组织强大作用下，这个法规通过的可能性却很难说，或者说打个很大的折扣才是最可能的结果吧。

美国汽车行业的担忧

就在7月初，代表42家汽车公司的汽车创新联盟AAI在提交给美国环境保护署（Environmental Protection Agency）的公开评论中写道，拟议的规则“在美国既不合理，也无法实现。”

这里交待一下背景。中国读者可能不太了解的是，汽车创新联盟于2020年重新建立，由全球汽车制造商协会和汽车制造商联盟合并而成。这个实体代表美国大部分车企，占据美国轻型车销量的97%以上。其总部位于华盛顿特区，在密歇根州底特律（福特和通用所在地）和加利福尼亚州萨克拉门托设有办事处。

该组织的成员包括通用汽车、福特、Stellantis、大众和丰田等，该联盟写道，他们“认为，如果不大幅增加汽车成本、减少消费者的选择，并使美国大部分人口和领土处于不利地位，就无法实现这些目标。”

EPA预计，这项提案将在2024年春季前最终确定。EPA于今年春天早些时候公布了拟议的提案，目前正在征求公众意见。而拟议的新汽车污染法规如果按提议颁布并经受住法律挑战，将成为拜登政府应对气候变化最有力的武器之一。这是因为，汽车尾气排放是美国气候变暖污染的最大来源。

国际能源署2021年的一份报告发现，各国必须到2035年停止销售新型汽油动力汽车，以防止全球平均气温比工业化前水平上升1.5摄氏度。科学家表示，超过这一点，热浪、洪水、干旱、农作物歉收和物种灭绝的影响将变得对人类来说更加难以应对。

不过，去年全年电动汽车仅占美国新车销量的5.8%。拜登去年签署了一项法律，旨在鼓励美国人购买更多电动汽车，向购买者提供高达7,500美元的税收抵免，但许多外国制造的车辆没有资格获得税收抵免。